湖北日报全媒记者 甄子萱 通讯员 胡玲玲 余爱民

2月19日，大年初三。武汉阳逻港，集装箱卡车往来穿梭，龙门吊精准装卸，一派繁忙有序的生产景象。

(资料图)

“早上10点多从阳逻港装箱发航，下午3点20分抵达鄂州港卸货及装箱，按计划今晚11时返航，像往常一样实行‘三班倒’。”2月18日晚，华中港航集团“华航新能1”轮船长刘必胜在返港途中向记者介绍。

“华航新能1”电轮在江上作业。（受访者供图）

春节期间，由两艘新能源船舶“华航新能1”“华航新能2”执航的武汉阳逻港至鄂州城际航线保持正常运营。身披绿色涂装、搭载可换电电池的船舶灵活穿梭于70公里城际航道，成为长江上一道流动的绿色风景线。船员们以船为家坚守岗位，精准平衡箱源、优化周转效率，保障玉米、矿石、配件等货物运输不断档。据华中港航集团相关负责人介绍，春节假期，两艘新能源船舶共计划执行12个航次，预计完成1200标箱运输量。

船舶在江上跑，货物在港区转。在港区堆场上，一批批钢卷正从卡车卸下，码放整齐，等待装箱出海。这是阳逻港春节假期的重点工程宇圣通（武钢）钢卷项目的作业现场。该项目整体入库计划总量约2万吨，其中春节假期内预计入库5000吨，为节后驳船出运抢出时间窗口。

船要跑得勤，货要转得快，靠的是港口硬实力的支撑。

过去一年，阳逻港全面推进港口绿色化、智能化转型。2025年，阳逻港完成全部11个泊位的岸电改造，岸电船舶接驳3373次，同比增长8%。目前，港区已建成电动集卡换电站一座、电动集卡充电桩4个、船舶换电站一座，为“零排放、零污染、零碳”运输提供有力支撑。

走进阳逻港中控室，远程操作员正轻推操纵杆，屏幕上呈现实时画面，数十米外的龙门吊应声而动，将集装箱精准吊装。目前，阳逻港已有15台龙门吊实现远程操控，一名操作员可同时控制2至3台设备。

智慧化改造的触角也在延伸。2025年，无人驾驶集装箱卡车已实现三期港区全覆盖运营。依托5G+北斗精准定位，这些无人集卡穿梭于堆场与泊位之间，无需司机、不设驾驶舱，自主完成运输任务。

数据显示，2025年，阳逻港完成纳统箱量157.98万标箱，完成率100.6%。新春伊始，这个长江中游的核心枢纽近400人在岗，保障物流链不堵、不空、不断供。

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